车在公路上高速行驶的时候，为了能够更好的保证安全，必须对车辆整体状态进行实时监控。要完成复杂的状态监测，离不开各式各样的传感器，那么汽车上都有哪些不可或缺的重要传感器呢？
下面笔者就对汽车的八大关键传感器进行一一解读，它们是空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、爆震传感器以及氧传感器。
测量原理不同，可大致分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要是采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
进气压力传感器能根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。
它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器、线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。
该传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水非间接接触，从而侧得发动机冷却水的温度。
电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。
简单的说就是我们大家可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。
凸轮轴位置传感器采用的是霍尔式传感器。当传感器发生故障而导致信号中断时，发动机会继续运转，也能再次启动。
但是，喷油不是在进气门打开时完成，而是在进气门关闭之前完成（即喷油时间增长），由此对混合气品质产生的影响极小，不可能影响发动机的总体性能。
与此同时，由于控制单元不能判别即将到达压缩上止点的是哪一个汽缸，因此爆震调节将停止。为避免发动机产生爆震，控制单元将自动减小点火提前角。
也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号与发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出点火时刻指令。
曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。
曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。
爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。
氧传感器是电喷发动机控制管理系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。
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